İşçi Partisi ilk döneminde demiryolu hizmetlerinin çoğunu yeniden kamulaştırma sözü verdi

Parti, sözleşmelerin süresi doldukça yolcu hizmetlerini kamu kontrolüne alarak bu vaadini yerine getireceğini ancak özel sektör için hala bir rol olacağını açıkladı.

Tren gecikmeleri için otomatik geri ödeme ve iyileştirilmiş internet bağlantıları da bir dizi diğer demiryolu vaadi arasında yer alıyor.

Demiryolu Bakanı Huw Merriman planları “anlamsız” ve “finanse edilmemiş” sözleriyle değerlendirdi.

Partinin kamulaştırma için mali planı olmadığını söyleyen Merriman “Bunu ödemek için bir plan yoksa, bu tek bir anlama gelir: Çalışanlar üzerindeki vergileri artırmak.” ifadelerini kullandı.

Gölge Ulaştırma Bakanı Louise Haigh, özel sektörün hala bir rolü olacağını, değer kattıkları yerde özel şirketleri kullanacaklarını söyledi.

İşçi Partisi, Hull Trains ve Lumo gibi özel sektör tarafından finanse edilen “Açık Erişim operatörlerinin” devam etmesine izin verecek. Açık Erişim operatörleri şu anda hizmetlerin nispeten çok küçük bir bölümünü işletiyor.

Ayrıca demiryolu yük şirketlerini ya da demiryolu araç şirketlerini kamulaştırmayı planlamıyor.

Hükümet, demiryolu altyapısından ve özel şirketlere ihale vermekten sorumlu olacak Büyük Britanya Demiryolları (Great British Railways – GBR) adında yeni bir kamu sektörü kuruluşu kurma sözü vermişti.

Planlar ilk olarak 2021’de açıklanmıştı ancak ertelendi. Önerinin uygulanmasına yönelik bir yasa tasarısı yayınlanmış olmasına rağmen, bu yıl yapılması beklenen genel seçimlerden önce yasalaşması pek olası görünmüyor.

Pandemi sırasında hükümet demiryollarının kontrolünü fiilen ele geçirdi ve İngiltere’deki çoğu tren şirketi, hizmetleri yürütmek için sabit bir ücret aldıkları ve vergi mükellefinin mali riski taşıdığı sözleşmelere geçti.

Dört büyük operatör de hükümetin Son Çare Operatörü kapsamına alındıktan sonra kamu kontrolü altına girdi.

Hükümet gibi İşçi Partisi de Büyük Britanya Demiryolları’nı kurma sözü veriyor ancak bunun “Hükümet yerine demiryolu uzmanları” tarafından yönetileceğini söylüyor.

Parti, hizmetleri yeniden kamu kontrolüne alma hamlesinin vergi mükelleflerine “tazminat maliyetlerinde bir kuruşa bile mal olmayacağını” söylüyor.

Söz konusu vaat mevcut tüm yolcu demiryolu hizmetlerini kapsamayabilir. Abellio East Midlands’ın sözleşmesi Ekim 2030’da sona eriyor.

BBC News’e konuşan Haigh, mevcut sistemin “çalışmadığını” ve gecikmelere ve aşırı kalabalığa yol açtığını söyledi.

Parti, geciken ve iptal edilen yolculuklar için otomatik geri ödeme, trenlerde daha iyi internet bağlantısı ve yolculara temassız ödeme yaparken “en iyi fiyatlı bilet garantisi” sunmayı taahhüt edecek.

İşçi Partisi’nin tren sürücüleri sendikası Aslef ile devam eden ücret anlaşmazlığını nasıl çözmeye çalışacağı sorulduğunda, Ulaştırma Bakanı’nın geçen yılın başından bu yana sendikayla görüşmediğine işaret ederek “oturup bir cevap bulacaklarını” söyledi.