Birleşik Krallık hükümetinin sürdürülebilir havacılık yakıtlarının (SAF) kullanımına ilişkin belirlediği ilk yıllık hedefe ulaşılması zor görünüyor. Resmi veriler, sektörün zorunlu kılınan seviyelerin altında kaldığını işaret ediyor.
The Guardian’ın haberine göre, Department for Transport (DfT) tarafından yayımlanan üretim verileri, İngiltere uçuşları için sağlanan yakıtın yalnızca %1,6’sının sürdürülebilir yakıtlardan oluştuğunu ortaya koydu.
Bu oran, hükümetin gerekliliklerini yerine getirmek için ihtiyaç duyulan %2’lik seviyeden hacim bazında %20 daha az anlamına geliyor.
Hükümetin zorunlu hedefleri ve mevcut durum
Hükümet, havacılık sektörünün karbon emisyonlarını azaltmak için kritik öneme sahip olduğunu savunduğu SAF kullanımı için Ocak ayında zorunlu hedefler getirmişti.
Zorunlu hedef, 2025’te %2 iken, bu oranın 2030’da %10’a ve 2040’ta %22’ye çıkarılması planlanıyor. Bu süreçte, uzun vadede daha sürdürülebilir görülen ikinci nesil yakıtların kullanımının da artırılması hedefleniyor.
Verilere göre, şu ana kadar tedarik edilen SAF’ın tamamı, ağırlıklı olarak Çin olmak üzere Asya’dan gelen geri dönüştürülmüş yemeklik yağlardan üretildi. Ekim ayı başına kadar İngiltere uçuşlarında tüketilen 10 milyar litre jet yakıtının sadece 160 milyon litresi (35 milyon galon) SAF kaynaklıydı.
Bakanlıktan ve sektörden açıklamalar
Department for Transport (DfT), doğrulama süreci nedeniyle bu rakamların geçici olduğunu ve yılın kesinleşmiş verilerinin Kasım 2026’ya kadar yayımlanmasının beklenmediğini belirtti.
Bir bakanlık sözcüsü, “Bu rakamlar tablonun tamamını yansıtmıyor. SAF hacimleri sürekli artıyor ve tüm tedarikçiler henüz raporlama yapmadı” açıklamasında bulundu.
Havacılık Bakanı Keir Mather, Londra’daki bir endüstri konferansında yaptığı konuşmada, dekarbonizasyonun “büyüme için bir lisans” olacağını belirtti. Lordlar Kamarası’ndan geçmekte olan SAF yasasının, yatırımcı risklerini azaltan ve üreticilere güven veren bir fiyat garantisi sunacağını vurguladı.
Küresel üretimdeki durgunluk ve teşvik tartışmaları
Heathrow Havalimanı, daha temiz yakıt kullanan havayolları için iniş ücretlerini düşüren bir teşvik planı uyguluyor ve 2025 yılı boyunca kendi %3’lük hedefine ulaşmayı bekliyor. Ancak havayolları, büyük merkez havalimanları dışındaki tedarik kısıtlılığından endişe duyuyor.
Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA), küresel üretim artışının durakladığı uyarısında bulundu. IATA Genel Direktörü Willie Walsh, yetkililerin başarısızlıklarından ders çıkarması ve havayolu endüstrisi ile birlikte çalışarak işe yarayacak teşvikler tasarlaması gerektiğini ifade etti.
Sustainable Aviation İcra Kurulu Başkanı Duncan McCourt ise İngiltere’nin önemli miktarda SAF kullandığını ve gelecek yıllarda bu miktarın artarak zorunlu hedeflerin yakalanacağı konusundaki güvenini koruduğunu belirtti.
Editör: 
Yorumlar