İngiltere’de Gatwick Havalimanı’nın ikinci bir pist ile genişletilmesi planına karşı başlatılan hukuki süreçte sona gelindi. Çevreci gruplar ve yerel halk, hükümetin projeye verdiği onayın geri çekilmesi için Yüksek Mahkeme’ye başvuruda bulundu.
İngiltere Ulaştırma Bakanı Heidi Alexander‘ın projeye kalkınma izni vermesinin ardından, Gatwick Gürültü Emisyonlarına Karşı Topluluklar (CAGNE) grubu karara itiraz etti. Meridian‘in haberine göre, kampanya grubu iklim değişikliği etkilerinin yeterince değerlendirilmediğini savunuyor.
Yılda 100 binden fazla ek uçuş
20-23 Ocak 2026 tarihleri arasında görülecek duruşmada, CAGNE, ek pistin iklim üzerindeki etkilerinin doğru analiz edilmediğini öne sürecek. Planlanan genişleme, havalimanının mevcut acil durum pistinin ikinci bir operasyonel pist olarak kullanılmasını içeriyor.
Bu kapasite artışının yılda 100.000’den fazla ek uçuşa yol açması bekleniyor. Proje planları Temmuz 2023’te sunulmuş ve inceleme sürecinin ardından Eylül 2025’te Ulaştırma Bakanlığı tarafından onaylanmıştı.
Çevresel değerlendirmede eksiklik iddiaları
CAGNE, bakanlığın kararının kusurlu olduğunu belirterek, havalimanı genişlemesine ilişkin çevresel değerlendirmede ciddi boşluklar bulunduğunu iddia ediyor.
Grup tarafından öne sürülen eksiklikler arasında; gelen uçuş emisyonlarının yeterince değerlendirilmemesi, karbondioksit dışı emisyonların iklim üzerindeki etkisi, ek kanalizasyon yönetimi ve gürültü kirliliği konuları yer alıyor.
Jet Zero Stratejisi ve yasal gerekçeler
Grup ayrıca, ikinci pist planlarının İngiltere’nin havacılık sektörü için belirlediği Jet Zero Stratejisi‘ne (JZS) aşırı derecede dayandığını savunuyor. Bu strateji, sektörde yakıt verimliliği gibi alanlarda iddialı iyileştirmeler öngörüyor. Ancak CAGNE, bu hedefleri “gerçekçi olmayabilir” olarak nitelendiriyor.
Ekim 2025’te Ulaştırma Bakanı’na kalkınma izninin geri çekilmesi çağrısında bulunan grup, talebin reddedilmesi üzerine adli inceleme davası açtı. Dava şu gerekçelerle görülecek:
Sera gazı emisyonlarının öneminin hesaplanmasında kusurlu yaklaşım.
Uluslararası gelen uçuşlardan kaynaklanan emisyonların ele alınmasında hukuki hata.
Gürültü zararlarının planlama dengesinde hukuka aykırı şekilde tartılmaması.
Vergi mükellefleri ve yerel yönetimler üzerindeki yük
CAGNE’nin davası, yerel sakinlerden Peter Barclay tarafından açılan bir başka adli inceleme talebiyle birlikte görülecek.
CAGNE Başkanı Sally Pavey, Ulaştırma Bakanı’nın planlama müfettişlerinin ret tavsiyesine rağmen projeye “pembe gözlüklerle” baktığını belirtti. Pavey, “Yerel yönetimlerin ve vergi mükelleflerinin havalimanı genişlemesinin altyapı maliyetlerini ve artan gürültü nedeniyle refah kaybını karşılamaya devam etmesini beklemek gerçekçi değil” dedi.
Hukuk firması Leigh Day avukatı Julia Eriksen ise, ikinci bir pistin eklenmesinin kaçınılmaz olarak önemli iklim etkileri yaratacağını ve müvekkillerinin bu değerlendirmenin yasal olarak kusurlu olduğunu savunduğunu ifade etti.
By 
Comments